《法稅追追追》高關稅到底保護了誰?
近日,立法院中,王世堅立委質詢財政部長時,連續提出幾個再基本不過、卻多年懸而未決的問題:汽車高關稅是否該調降?保健食品30%關稅是否合理?這場質詢,像一面鏡子,照出台灣稅制長期以來的核心困境——明知制度不合理,卻遲遲無法改革;明知人民承擔代價,卻選擇以拖待變。
為什麼台灣汽車關稅仍高居世界前段?目前台灣進口汽車關稅高達 17.5%,再加上貨物稅與營業稅,整體稅負動輒超過 50%。換言之,一輛國外售價100萬元的汽車,台灣消費者往往必須付出154萬元才能買到。相較之下,日本、美國僅 2.5%,韓國 8%,歐盟 9.8%,加拿大 5.9%,中東多數國家約 5%。台灣,幾乎成了全球汽車關稅的「異類」。
高關稅真的保護了台灣汽車產業嗎?事實恰恰相反。台灣真正具國際競爭力的,是汽車零組件產業——年產值4,500億元、88%外銷、雇用9.6萬人,長期供應Mercedes-Benz、BMW、Audi等國際大廠。這些企業憑藉的是技術、品質與全球供應鏈實力,從來不是高關稅。
反倒是當年被保護的整車產業,早已轉型、不再造車,卻留下高關稅繼續由全民買單。保護的理由早已不存在,稅負卻仍牢牢存在,這樣的制度,如何說服人民接受?