陽明海運上半年稅後虧損84.62億元，每股虧損2.44元，寫下歷年虧損第三名，市場預估前三季虧損將破百億元。為開源節流，陽明董事會決議，本月起董事長、總經理及副總經理主管減薪50%，其餘各部門協理級以上主管減薪30%，預估年省3000萬元成本。

今年全球海運市場慘淡，近期韓國韓進海運聲請破產保護，日本郵船、川崎汽船及商船商井等日本3大航商也試圖調整體質，決定明年整併成3合1；國內方面，同為貨櫃輪海運雙雄之一的長榮海運，上半年虧損43.97億元、每股虧損1.25元。

陽明海運主管指出，今年前3季業績較去年成長，虧損關鍵在運價一路下跌，以歐洲線為例，每貨櫃200多美元（約6000元台幣），而過去則在1200~1600美元（約3.6~4.8萬元台幣）間，因此難逃虧損。不過，第4季的運價已經開始回穩上升，傳統淡季應可「淡季不淡」，因此樂觀看待。

此外，根據世界知名的海運研究機構Drewry報告，明年需求成長2.5%，供給成長5.8%，雖然可能還是供過於求，但市場供需的差距可能逐漸縮小，因此海運業的不景氣應該要結束了。【記者 許經國整理報導】