長榮航空勞資今天（20日）於台北進行協商，由勞動部次長劉士豪主持，因第1項日支費與禁搭便車條款沒有共識，會議在進行70分鐘後，桃園市空服員職業工會宣布16時開始罷工，資方隨即離席。對此，交通部也啟動四大應變措施，力求傷害降到最低。

會中針對工會所提出8大訴求進行討論。8項訴求中，第1項工會希望調高外站津貼（日支費），並且要有禁搭便車條款。工會認為，長榮航已是全球最佳航空公司，但員工薪水不能與日本航空、卡達航空相提並論，工會提出的日支費條件與4月時一樣，經20次協商會議沒有任何進展。

對此，長榮航總經理孫嘉明表示，空服員薪資不是只給日支費，且薪資也都有調整，並不是都沒有調整。長榮航空雖然是全球前五優良航空公司，卻不是獲利前五優良公司，薪資自然不能這樣比較。對於工會認為過去幾年長榮航空獲利持續成長並創新高，但年終卻一樣發四個月底薪獎金，孫嘉明指出，更早之前長榮航空虧損相當大時，仍然發給年終獎金。

會議經過短暫休息後，工會宣布協商已無法進行，從16時起正式開始罷工，工會也立刻以簡訊通知工會會員，今天16時正式開始罷工，16時以後報到的勤務，均不得提供勞務。工會指出，長榮空服員扣除工會會員後，還有超過1000名人力，請公司將這些人力優先用於疏運國內、離島航線，若仍不足以疏運，工會也願意與公司協調人力。

而交通部也啟動四大應變措施，力求傷害降到最低，一、國際航班部分，交通部要求長榮協調華航等其他國籍航空公司支援運能，若不足民航局再協調航空公司放大機型、加班或飛航包機，協助旅客疏運。

二、國內航班部分，將以立榮獨營之馬祖航線為疏運應變重點，海運船班為主要替代運具，金門、澎湖航線由華信等航空公司協助，倘有不足則協調國防部軍機支援旅客疏運。本島航線由鐵公路替代，台東航線則由華信航空協助。

三、消費者及旅行社權益保障：要求長榮及立榮於網站揭露航班異常處理情形，於網站上設立罷工專區，提供旅行社、新聞媒體最新航班異動及相關資訊，避免旅客聚集機場。在機場、官網、手機APP公告受影響航班資訊，同步由觀光局轉知旅行社罷工可能受影響之訊息，預為因應。

四、機場應變：因應大量旅客滯留機場影響機場秩序等情形，協調航警及航站保全維護機場秩序，並安排航班簽轉的專用報到櫃檯，視需要協調聯外運輸客運業者調度車輛。【記者 王釋真整理報導】