巴基斯坦第一條捷運系統「橘線」（Orange Line）即將完工，該工程獲中國國營企業融資且協助興建，橘線原本是中國可向世界炫耀的「一帶一路」指標性建設，但據媒體報導，這項工程施工3年來，已導致巴國債台高築，更讓中國「一帶一路」倡議偏離正軌。

巴國將在7月25日舉行大選，大選後上任的新政府可能會向國際貨幣基金組織（IMF）求援，並公布橘線在內的中國基礎建設項目融資相關細節。市場預測，巴國新政府今秋將面臨收支平衡危機，一旦IMF伸出援手，將恐迫使巴國削減與中國的「中巴經濟走廊」（CPEC）計畫，此舉將使得中國十分尷尬。

中國「一帶一路」的全球計畫涉及約70個國家，常被拿來與美國在二次大戰後協助重建歐洲的馬歇爾計畫作比較；但美國主要提供經濟補助，最終造就了西歐國家的快速發展，中國則多以不透明的交易來拓展實質貸款，且常附帶條件需由中國企業負責重大項目的建設。

中國認為中巴經濟走廊計畫能讓人口2億、長期處於不穩定的巴基斯坦脫胎換骨，是向其他國家證明這是有利發展模式的機會。而如今巴基斯坦卻淪為數個背負中國巨額債務的國家之一，更陷入嚴重的金融及經濟危機，這對中國來說無疑是莫大的諷刺。【記者 江臻妍整理報導】