在這萬物皆漲的年代，大部分的人在申報個人綜合所得稅時，即使政府經常釋出「減稅大紅包」，但納稅人為了看緊自己的荷包，還是得斤斤計較，能省則省。大家都知道，中華民國萬稅、萬稅、萬萬稅，但是這些稅是否符合公平正義、人權保障呢？是否跟得上時代？

繼新冠疫情之後，美國總統川普的關稅政策，再度引起世界大亂，但也因此讓國人再次正視我國稅法的亂象。立法院財政委員會日前審查「貨物稅條例」修正草案時，王世堅委員就直言，台灣仍存在諸多不合時宜的稅目，例如娛樂稅、印花稅、汽車關稅、保健品關稅等。他特別點出機車與汽車的貨物稅問題，批評財政部「抱殘守缺」，沒有與時俱進。

目前台灣國產機車除了5%營業稅之外，還要徵收17%的貨物稅，大貨車、大客車課15%，對家家戶戶最需要的機車卻課17%，合理嗎？要知道截至2025年3月底，各車種登記總數共計2,335.3萬輛，其中汽車868.9萬輛、機車1,466.4萬輛，113 年全國賦稅收入達 3 兆 7,619 億元新高，較 112 年增加 3,057 億元(+8.8%)，連續 4 年呈現正成長，主要來自證交稅、綜所稅、營業稅及營所稅成長之貢獻，各項稅收都是數量的大幅增加造成的稅收超徵，也難怪美國政府眼紅的看著台灣關稅大賺。

機車在台灣社會早就不是奢侈品，而是不可或缺的代步工具，更是很多民眾的生財器具，長期未調整的高額貨物稅，早已喪失租稅正義。而財政部對於機車貨物稅的解釋，更是令人難以信服：1.機車貨物稅有助減少空污。但環境部已收了空污費，這就叫做一頭牛扒兩層皮，重複課稅。2.機車汰舊換新免貨物稅4000元。但社會新鮮人首購無舊車，無法獲得補助，嚴重傷害年輕首購族權益。

況且經濟部也在書面報告中明確表示，近年來民眾及業界反映，汽機車貨物稅導致車價偏高，若能適度調降，不僅可降低國產與進口車價格，減輕民眾負擔，也能帶動整體產業發展。

誠如黃珊珊立委所言，要禁止奢華的生活，應該是討論奢侈稅，而不是在貨物稅跟市井小民斤斤計較。尤其，台灣已經20年沒有開過全國的稅務檢討會議，財政部應把握當前國際經濟風向轉變的契機，把台灣的稅制做個通盤檢討。

今年白沙屯媽祖進香，打破過去200年來以海線為主的路線，首度進入南投縣，寫下歷史性的一刻，令在地信徒感動不已。期盼政府官員也能效法媽祖的慈悲心，「勇」於制定利益眾生、福國利民的政策，重建租稅正義，讓百姓能在這混亂的世局中穩定的生活，當然期望政府官員個個有良心，合法、合憲的訂定稅收制度，更要主動撤銷會凌虐人民的冤案啊！