台9線(舊蘇花公路)宜蘭蘇澳段16日發生遊覽車自撞山壁事故，造成6人罹難。國家運輸安全調查委員會今(25)日公布事故調查期中安全通告，表示事故車輛的座椅少了2根螺絲釘固定，靠車窗側僅以U型夾固定，而現行車輛安全檢測標準未規範座椅固定方式，大客車座椅改裝也無檢查規定。

運安會於安全通告上，提到107年台62線、109年陽明山及本月16日發生的蘇花公路遊覽車事故，3起事故的座椅安裝應立即檢視。楊宏智表示，這幾起事故發現座椅組裝有系統性的問題，正規座椅固定方式須在車體上打孔，以螺樁穿過，再以螺帽鎖付於車身骨架上；這幾起意外發現被甩開的皆位於窗戶邊，靠走道座椅都是打4根螺樁鎖住，靠窗則只有栓2顆，另2顆螺絲只用U型夾鎖在車窗下的薄板。

運安會表示，近期發生多起大客車事故，乘客座椅有脫離車身地板的情形。現行車輛安全檢測基準，僅測試座椅單體結構強度及單一椅背是否能吸收車輛碰撞的力量，有關座椅和車身的固定方式，無明確規範。大客車座椅改裝後，亦無明確標準檢查程序及規定。

運安會建議，為預防座椅脫離的系統性問題再度發生，請交通部及相關機關全面檢視遊覽車及國道客運車的乘客座椅安裝及固定方式。【記者 陳亦真整理報導】