印尼當局接近完成2018年10月獅子航空（Lion Air）空難調查報告，發現波音737 MAX客機設計缺陷，以及缺乏處理飛機控制系統故障的指引和資訊，是導致空難的原因。

獅航JT610航班去年10月29日失事，機上189人全部遇難。幾個月後，衣索比亞航空公司（Ethiopian Airlines）波音737 MAX也墜毀，導致機上157人罹難，兩起波音737 MAX空難讓這款機型在全球遭到禁飛。

印尼國家交通安全委員會（KNKT）向遇難者家屬簡報展示幻燈片，幻燈片顯示，737 MAX客機缺乏處理MCAS「操控特性增益系統」故障的指引，導致機師難以操控飛機，並影響機師選擇的應對方案，同時也增加維俢飛機的難度。幻燈片也顯示，對單一攻角感測器的依賴讓MCAS系統更加脆弱，而墜毀飛機的感測器在先前維修過程中就沒有校正好。另外，缺乏墜機情況下系統如何運作的說明書，包括啟動對機師提出失速警告的「自動震感器」也是肇事原因。

波音發言人拒絕對簡報置評，表示「因為當局尚未正式發布報告，現在進行回應對我們來說為時過早」。印尼媒體報導，最終調查報告最快會於25日釋出。

波音昨天撤換商用飛機部門總裁兼執行長麥克亞力斯特，這是波音因737 MAX型客機停飛而深陷危機7個月以來，最重大的高層人事異動。兩次墜機迫使這家美國航空巨擘付出數十億美元的代價，同時也引發各界呼籲改革企業文化，解決透明度的問題。【記者林曉明整理報導】