馬來西亞總理馬哈迪在訪問中國的最後一天(21日)，正式召開記者會宣布，因馬國政府國債沉重，必須終止與中國的一帶一路項目，包括總價超過230億美金的「東海岸鐵路計畫」(East Coast Railway Link，ECRL)與蘇里亞策略能源資源的2項合約工程。此項中止計畫已獲得中方的了解。

ECRL建設已於2017年8月正式動工，擬建造一條連結麻六甲海峽巴生港，與馬來半島東海岸經濟特區，總長668公里的高速鐵路，原本預計於2024年完工，成為連結中馬兩國的重要管道。然而，ECRL的開發成本，包含土地徵收、融資、工程建設，高達210億美金，遠超過前納吉政府宣稱的143億美金，讓馬國政府不堪負荷。

蘇里亞策略能源資源合約於2016年11月開始，包括2項總值23億美元的油氣業工程。

馬哈迪政府考量馬國的國債壓力、政府收支、以及投資回收率等因素，為避免馬國破產，只能取得中國瞭解，中止此項目。馬哈迪表示，「我相信大陸不想看到馬來西亞成為一個破產國家」，「大陸明白我們的問題，並已同意」。

新加坡《海峽時報》報導，儘管中止合約可能產生超過57億美元的賠償金，中方可能考量馬國的態度對「一帶一路」有示範作用、中美貿易戰、與美日印澳的亞太情勢等因素，採取低調甚至配合的態度。馬哈迪政府也表示會盡力爭取降低賠償金。【記者 江臻妍整理報導】