捷運新北環狀線5日完成第一階段履勘，並由交通部履勘委員出考題，演練8車連結救援行動。交通部表示，本次履勘小組分成土建、機電及營運等3組進行履勘作業，最後共計提出21項需改善事項，包含6項「營運前須改善事項」、9項「一般注意改善事項」以及6項「後續建議改善事項」。其中「營運前須改善事項」仍須由台北市政府完成改善、報交通部核准後，由台北市與新北市政府會商才會決定通車日期。

本次履勘範圍，包含大坪林站至新北產業園區站，全線長約15.4公里，共14座車站及1座機廠。履勘委員除檢視車站現場設施設備外，還出題模擬演練，項目包括行控中心電腦當機；再來是1部列車行經景安站故障、失能，需由後方列車救援，將8車連結推往下一站等。本來連結的步驟順利進行，不料故障待救援車輛的車門卻異常開啟，導致煞車咬死，最後改由將乘客疏散至後方車輛。

履勘委員會副召集人藍武王表示，很高興有題目外的狀況發生，整個模擬演練很成功，給予高度肯定。但後續將針對異常車門開啟部分，列入通車前須改善項目，並要求捷運局要跟廠商、捷運公司針對17節列車，做連結測試。由於此突發事件，造成履勘人員全部在列車中待了近1小時，依照SOP規定，若救援超過30分鐘，就會先救人，在確認軌道都斷電後，讓民眾疏散至其他列車，後續再去救車，其餘車輛則可以改由單軌雙線通行。為避免類此狀況發生，會嚴格要求去找出問題。

根據交通部提供資料，本次履勘的6項「營運前須改善事項」，包括第一，緊急模擬演練，8 車聯結成功後，故障列車產生緊急把手作動警訊(EED alarm)，造成列車剎車無法釋放，致無法推拉救援，應檢討原因並全面檢視改善；第二，為101 車環型軸承及螺栓生鏽，應改善；第三，板橋站平面站外轉乘指標不足、新站路地下道往環狀線通道無明顯轉乘指標、板橋站電梯B2層往地下道壁面指標張貼位置不妥，應改善；第四，景安站月台空調箱側面有污漬，應改善；第五，十四張站至大坪林站軌道步道上，有兩處塑膠管凸出物，應改善；第六，新北產業園區站月台端點作業門上有導線外露，應改善。【記者 黎明曉報導】