財政部統計處19日發布最新統計通報，受到各國邊境管制措施影響，再加上半導體供應鏈需求強勁，近期空運運費飆升，今年前二月資通與視聽產品、電子零組件、機械產品等三大貨類，空運運費平均漲幅超過二成。

財政部統計處指出，由於我國四面環海，對外經貿活動均仰賴海空運送，運輸方式則隨貨品特性而有所不同。以去年全年出口貨品按價值計算，空運貨品占56.9%，主要係我國出口前兩大貨類電子零組件、資通 與視聽產品(合計占總出口 54%)，因體積小、價值高且變化快速，以空運載送比率分別高達 98.2%、69.3%；海運占43.0%，其中礦塑、基本金屬及其製品、紡織品等傳產貨類採海運比率均逾9成。海運占43.0%，其中礦塑、基本金屬及其製品、紡織品等傳產貨類採海運比率均逾9成。

進口部分海、空運各半，貨品別輸送態樣大致與出口相仿。若再將海運分為貨櫃及非貨櫃兩種運輸方式來看，塑橡膠及其製品、紡織品之進、出口以貨櫃運送居多，占比皆達8成以上，礦產品因原油、煤炭、鐵礦砂及石油煉製品多以油輪、散裝船運送，不論進、出口皆以非貨櫃占逾9成為主。

109年新冠肺炎爆發以來，全球貨運市場供需失衡，若以我國進口運費按進口重量折算為運費率加以觀察2，雖其中涵蓋產品組合或市場結構等變異，但仍可大致看出海運、空運均 受波及程度不一。海運方面，去年上半年世界貿易量大幅緊縮，貨運量急遽下降，惟 下半年各國經濟重啟，貨櫃運輸需求暴增，推升運費上揚，仰賴貨櫃進口為主之塑橡膠及其 製品、紡織品運費率自 109 年第 4 季轉呈升勢，今年 1-2 月平均已分別大漲 33.3%、27.4%，非貨櫃進口之礦產品因需求減弱或來源市場變化，運費率未見跟漲。

空運方面，受限各國實施邊境管制措施，大量班機停飛，導致客艙載貨運力銳減，運費飆升，又因半導體供應鏈需求強勁，加以海運缺櫃訂單轉移，空運運能供不應求，運費轉趨高檔，累計今年前2月資通與視聽產品、電子零組件、機械運費率漲幅分別為27.9%、21.6、20.7%。【記者 許經國整理報導】