中國大陸打造的首條太陽能道路，28日於山東濟南試行。這條長達2公里的太陽能道路，可以負荷中型卡車，不僅能以陽光儲蓄電力，也能為行駛於上的電動車提供無線充電服務；甚至是在隆冬時期，還能為路面加溫、融化積雪，可以稱是結合交通與能源的科技，並為未來的無人駕駛車輛建置技術提供技術支持。

據外媒報導，該太陽能道路工程師共使用三層材料進行鋪建。與車輛、行人接觸的表層，是由混凝土與玻璃纖維製成的透明混凝土，中間層鋪設的是光伏發電元件，可以蓄電、發電；底層則是絕緣層，為隔絕下方濕氣。由於太陽能道路的摩擦力很大，因此沒有安全上的疑慮。

自美國科學家提出太陽能道路（Solar Roadway）的概念之後，太陽能道路即受到了全球國家的關注。世界上第一條太陽能道路是在2014年於荷蘭問世。但是長度僅有70公尺，而且僅限行人和自行車使用。而濟南的太陽能道路總長度達2公里，是當前世界上里程最長的太陽能道路。未來，當濟南南繞城的高速公路上跑的都是電動汽車時，原先設置的高速公路加油站，即將走入歷史。

這條太陽能道路還能為周邊的城鎮提供電力，正符合目前中國當局對太陽能的積極發展。除了荷蘭之外，法國、美國都曾鋪設過太陽能路面，但礙於成本過高，電力轉換效率低、壽命過短等，為人所詬病。而中國對此太陽能道路的投資金額，尚無任何報導。這條太陽能道路，能否突破以往技術侷限及降低建設成本，尚需等待時間驗證。若是該項技術能夠有所突破，對於電動車的普及將有莫大的幫助。【記者  鄭昱庭整理報導】