2013年關廠工人為抗議勞委會（現為勞動部）編列大筆預算向工人提告，並且追回政府替惡性關廠代墊的資遣費和退休金，憤而躍下台北車站軌道抗爭；事隔4年，卻傳出當年參與抗爭者陸續收到交通部依違反《鐵路法》第57條第2項開罰6千元，並依據《行政罰法》第26條發出裁處書。交通部也發出聲明表示，當年關廠工人的臥軌抗爭行為已違反行車及乘車安全，並強調沒有外界所說的針對性或打壓勞工，僅是基於維護社會大眾的利益。

交通部發出新聞稿表示，關廠工人2013年2月5日晚間佔據台北車站軌道、阻礙列車進站，其行為雖經台北地檢署2015年判為不起訴處分確定，後經鐵路警察局移請交通部依鐵路法裁處，交通部考量其行為確已違反鐵路法第57條第2項「行人、車輛不得在鐵路路線、橋樑、隧道內及站區內非供公眾通行之處所通行」規定，且危及行車安全及社會大眾乘車權益，為避免群起仿效，於104年6月18日函請鐵路營運監理小組依法從重裁處，交通部對於其違法行為，依鐵路法裁處之立場從未改變。案經該小組循程序充分查證瞭解後，依據行政罰法第26條「一行為同時觸犯刑事法律及違反行政法上義務規定，如經不起訴處分確定，行政機關得依違反行政法上義務規定裁處」相關規定，發出裁處書。

關廠工人抗爭源自九〇年代多間電子紡織企業陸續發生惡性關廠，導致大量員工面臨中年失業，甚至領不到資遣費與退休金，凸顯政府對企業監管不周，以致工人群起激烈抗爭，最後迫使勞委會頒訂《關廠歇業失業勞工促進就業貸款實施要點》，由政府以貸款名義，從就業安定基金中撥出部分經費支付勞工失業金，代勞工向資方求償，並聲明勞工不須返還此筆款項。

2012年，勞委會竟然編列預算向當年這些工人提告，追討這筆錢。全國關廠工人連線再度組織自救會重啟抗爭，時任勞動部長潘世偉堅持提告，堅持當年發放係為「借貸」的錢，甚至派員至抗爭勞工家庭一一施壓，逼使工人於2013年春節期間在台北車站臥軌抗爭事件。整起案件，2015年經台北地檢署偵辦後判定為不起訴處分。

事隔4年，全國關廠工人連線29日於臉書上貼出交通部裁處書，內容指出，雖2015年或台北地檢署不起訴處分在案，但依《行政罰法》第27條第3項規定，尚未逾行政罰之裁處時效，爰依照當年違規事實，裁罰新台幣6千元。【記者 陳亦真整理報導】