近來有民眾在國發會公共政策網路參與平台提案，建議取消禁行機車道及強制二段式左轉，由於該提案有5397人附議，交通部5日作出回應，指出解除禁行慢車道及解除強制二段式左轉要回歸地方權責，交通部尊重地方政府的交通管理規劃。

提案人楊小樺提出解除強制二段式左轉的好處，一來希望藉由提升駕駛的觀念，解除禁行機慢車道，降低機車行駛外側車道時，與違停車輛造成的擦撞與摩擦，使汽機車能夠安全、和平地共用車道，可以將外側車道規畫成更多的停車格與車道有所區隔，使所有車輛都能夠安全行駛，能更有效提高交通疏通量；二來，若解除強制二段式左轉，則可避免讓「待轉區」變成「待撞區」，不論汽機車都是左轉靠左、右轉靠右行駛。

對此提案，交通部5日正式回應，目前已有多個縣市開始試辦及追蹤實施後之事故改善情形，全市已有55處開放行駛第三車道，其中北市在42處路段試辦取消第三車道禁行機車，結果25處事故改善，17處惡化，由於未有顯著效果，目前實作仍以個案方式檢討施行。交通部路政司管理科長廖謹志表示，市區機車到處鑽，管制是為了公共安全，不是路權的問題，未來要思考配套及因地制宜的騎乘習慣。

不過對於交通部回應，參與提案的網友表示，提案的重點在解除「強制」二段式左轉，不是廢止所有的二段式左轉。他們主張的是，能來得及提前進入快車道的機車直接左轉，來不及兩段左轉。而台灣機車路權促進會則認為，交通部的回應根本是中央把責任推給地方政府的說詞。【記者 王釋真整理報導】