德國最高行政法院27日裁定，德國城市可以不經中央同意，個別實施柴油車禁令，適度限制柴油車上路，以改善空污問題。這項裁決將影響德國最重要的汽車製造業，製造商可能得付出數百億美金的代價進行改造，消息一出大車廠的股價全部應聲下挫，但讓反對柴油車的環保團體非常開心。

據統計，2017年德國約有七十個城市汽車排放的廢氣超出歐盟標準，其中空污最嚴重的是杜塞道夫跟斯圖加特兩座城市，當地政府也因治理空氣污染不力被環保團體告上法庭，地方行政法院判決，禁止柴油車進入市區，當地政府不服提起上訴，27日被最高行政法院駁回，裁決地方政府有權對污染嚴重的柴油車實施禁令，並在特定大氣污染嚴重區域禁行柴油車，這一判決同樣適用於德國其他城市。

分析認為，這次裁決將會引發漣漪效應，不僅德國其他城市或將相繼跟進，也會影響其他歐洲國家，並會為汽車業帶來衝擊。除了柴油車銷量大減和貶值，車廠也要投入更多資源改善汽車的排氣系統，這些車不僅面臨被禁行的風險，其自身價值也可能快速縮水。此外，柴油新車和二手車都將面臨銷售困境，屆時德國自豪的汽車工業，恐怕會嚴重受創。

目前德國登記在冊的柴油車約1500萬輛，占汽車總量的約三分之一，可見柴油車佔據德國汽車市場比重之大，德國聯邦政府出於保護汽車業從業人員及不擾亂城市交通的考慮，一直不支持柴油車禁令。德國總理梅克爾表示，聯邦行政法院的判決只涉及「個別城市」，並非整個德國，也並非所有車主。德國汽車工業聯合會也表示，禁行柴油車不是降低空氣污染的有效方式，反而會損害依賴柴油貨車的服務和快遞行業。【記者 胡雯婷整理報導】