108年10月1日宜蘭縣南方澳跨港大橋斷裂造成6死、13傷，1年多後運安會於今(25)日公布最終調查報告，事故主要4大原因包括：鋼索鏽蝕承載力不足(至少有4處橋面端錨處的數束鋼絞線在事故前就陸續銹斷)、管理不當、檢測方式不完備、事故前3年多都未檢測。

南方澳跨港大橋斷裂造成橋體包括橋面板、橋拱等掉落到南方澳漁港航道內，掉落至航道內的橋面壓毀3艘漁船，造成6名船員罹難，9名船員、1名油罐車駕駛員及3名執行搶救的人員受傷。針對這起事故調查，運安會提出6項運輸安全改善建議，分別為辦理橋梁檢測、 維修、補強、資料建置與開放等橋梁維護管理工作，確實執行督導及考核；針對轄管的特殊性橋梁，要有特殊的維護管理作業計畫。

南方澳大橋墜落的幾項主因如下：

一、HDPE套管積水致鋼絞線嚴重鏽蝕，斷橋前4處鋼絞線束已銹斷。

二、設計缺失是否為斷橋主因？因資料已遺失運安會無法確認因果關係，僅找到設計圖、竣工圖，以及相關單位的合約，欠缺施工圖、材料變更進出口的證明等。

三、橋樑檢測法規不完備。事故發生前，我國橋梁屬性定位及主管機關相關法規不完整，特殊性橋梁檢測方式及規範指引不完備，且未落實執行，導致該橋於竣工後執行過7次橋梁檢測皆為定期目視檢測，且事故前3年7個月間，完全沒有任何橋梁檢測作業。

交通部今年5月已核定南方澳斷橋懲處名單，共有48人記過或申誡，包含台灣港務公司歷任5名董事長、3名總經理及歷任航港局長等人。【記者 黎明曉整理報導】