屏北鐵路高架施工 鐵改局自提空品超標就停工

環保署審查「屏北鐵路高架化工程環差報告」專案小組初審會議,開發單位鐵改局主動提出承諾,只要當日PM2.5濃度超過每立方公尺35微克就自行停工,自訂標準比政府規定還嚴格,創下環評首例。

鐵改局的屏北鐵路高架化工程,是高雄潮州鐵路捷運化計畫項目之一,在2009年12月通過環評,目前工程已完成約9成,但是工程全長由3.35公里延長為3.40公里,且剩餘土方量由12萬立方公尺增加為14.5萬立方公尺,因此鐵改局提出環差報告,目標明年底前完工。

根據環保署資料,目前屏東測站24小時均值的PM2.5濃度為47~58微克,潮州測站為48~56微克,都已經超過PM2.5濃度每立方公尺35微克的空品標準。但為了盡量減少空污影響,鐵改局提出承諾,只要空品預報當日超標,開挖、整地等會造成揚塵的施工就會停止,成為史上第一次「空品超標就停工」的案例。

對此環評委員認為,鐵改局自願提高標準是好事,但實際上屏東的空氣品質,24小時均值經常超標,使得可施工時間並不多,可能造成工程延宕。對於此方案的可行性,環評會要求鐵改局進一步檢討,補件再審。鐵改局則表示,可以透過更多空污防制工作,以達到工程進度和環境保護兩全的結果。【記者 王釋真整理報導】