復興航空南港空難 監察院糾正民航局

去年復興航空GE235在台北南港發生重大空難,造成43人死亡,監察院13日通過監委仉桂美、李月德及王美玉等人「復興航空南港空難事件」調查報告,糾正交通部民航局,並於14日開記者會說明。王美玉表示,民航局在監理上形同棄守其職權,她覺得這架班機只能用「死亡班機」來形容;負責調查的監委仉桂美、李月德也都認為從其他飛機失事的個案事實,都發現民航局對於SOP不落實的通案問題,是「明顯、重大且危急」的狀況,並要求交通部咎責、督促改善,交通部也允諾將來請民航局通盤檢視其業務,並採取滾動式的檢討。

王美玉表示,失事的ATR72-600機型是103年4月才交機的新機,在交機返台過程中即發生2次空中關車事件,皆是發動機出現了問題,並因此更換1號發動機後才順利飛抵松山機場;營運後又於同年8月,因客艙油煙味再度更換;另失事2個月前,2號發動機也有4次異常,如此頻繁的發動機異常,民航局僅要求復興航空提交保養困難報告書,未確實追蹤其改善措施,另外其鬆懈程度,令人難以想像。

另外正駕駛在升等訓練與差異訓練時,都明顯違背了「考訓分離」制度,均發生教師駕駛員與檢定駕駛員同一人,形同球員兼裁判,民航局則解釋「人力不足」,但監察院對於這樣的說法不能接受;另外民航局未落實「機長操作經驗」之觀察,確保復興航空駕駛員在訓練之最後階段及其操作表現,所以認為民航局監理作業渙散,顯有違失。

不過王美玉、仉桂美認為彈劾權制度上應提出來檢討,未來在彈劾審查會行使上應改採記名投票。王美玉表示其實記名投票是負責任的表現,你為何支持?為何反對?應該公開接受人民檢驗。【記者 陳亦真整理報導】