聯合國環境規劃署10月26日發佈報告指出，從歐洲、美國和日本出口到發展中國家的數百萬輛二手車、廂型貨車和小型巴士通常品質低劣，不僅導致空氣污染惡化，還會阻礙應對氣候變化的努力。報告呼籲各國填補當前政策空白，制定二手車的最低品質標準，確保進口的二手車夠乾淨、夠安全。

名為《二手車與環境——二手輕型車全球概覽：流量、規模和法規》的報告是有史以來首份圍繞全球二手車市場的研究報告。2015年至2018年間，全球共計出口1400萬輛二手輕型汽車。80％流向中低收入國家，其中一半以上流向非洲。

環境署執行主任安德森(Inger Andersen)表示，清理、整頓全球車市是實現全球當地空氣品質和氣候目標的首要任務。多年來，越來越多的二手車由已開發國家出口到開發中國家，由於相關貿易很大程度上不受監管，出口的多是污染型車輛。

缺乏有效的標準和法規，是導致廢棄、具有污染性和不安全車輛傾銷的主要原因。已開發國家必須停止出口未通過本國環境和安全檢查、不再適合在道路上行駛的車輛，而進口國應引入更嚴格的品質標準。

汽車擁有量快速增長是造成空氣污染和氣候變化的主要因素。在全球交通運輸部門能源相關二氧化碳排放量約占全球總排放量的四分之一。具體而言，汽車排放的懸浮微粒（PM2.5）和氮氧化物（NOx）等污染物是造成城市空氣污染的主要來源。

報告基於對146個國家深入分析，發現其中2/3的國家對二手車的進口管制政策處於“弱”或“非常弱”水準。對二手車進口實施管制措施（特別是車齡和排放標準）的國家，都能以可承受的價格獲得包括混合動力和電動汽車在內的高品質二手車。

研究期間，非洲國家進口的二手車數量最多(40％)，其次是東歐國家(24％)，亞太國家(15％)，中東國家(12％)和拉丁美洲國家(9％)。

劣質二手車還會導致更多的道路交通事故。馬拉威、奈及利亞、辛巴威和蒲隆地等實行“非常弱”或“弱”的二手車法規國家，其道路交通死亡率也頗高。而制定並嚴格實施二手車法規的國家，國內車況安全係數更高，事故更少。

環境署發起一項新倡議，致力於引入最低二手車標準。該計畫首先聚焦於非洲。許多非洲國家（包括摩洛哥、阿爾及利亞、象牙海岸、迦納和模里西斯）已經制定最低品質標準，還有更多的國家對加入該倡議表現出興趣。【新聞來源聯合國新聞中心】