第53屆巴黎航空展(2019Paris Air Show) 17日隆重揭幕，法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）主持開幕式，並觀看有法國巡航機隊參加的飛行表演。

展場的主角是法德合製的未來戰機(FCAS)。FCAS戰機是法國達梭航太與德國空巴集團，在2018年簽訂的第6代戰機開發案，預計在2025年推出第一架實驗機，並希望在2040年進入服役，預定未來將是歐洲颱風戰機與法國飆風戰機的後續機。

對製造廠商而言，航空展通常是空客和波音兩大公司競爭訂單數量的機會，受到737 MAX停飛風暴的影響，波音首日成績竟然掛零，比想像中的還差，相較下，空中巴士則取得123架飛機的訂單和加購選擇權。

波音執行長米倫伯格表示，此次航空展的重點不在訂單，而是重新獲取客戶和供應商信任，承諾波音能讓737 Max再度重回天空，對於兩起空難所造成的傷害道歉，承諾將從中記取教訓，未來也會將重點放在飛航安全。法新社指出，在短期內，如果波音繼續對737 MAX這一機型的減產，那麼就會威脅到波音公司的下線供貨商。

波音的歐洲競爭對手空客公司，目前每月生產60架中程A320型飛機，並設定了在2021年中期每月生產63架的目標。憑藉新型新型窄體客機A321 XLR取得大量訂單。美國飛機租賃業者Air Lease Corp也向空巴訂了一張110億美元的訂單，100架飛機，其中包括27架A321 XLR、23架A321 neo、50架A220-300。

據估計，未來20年世界航隊的飛機數量將翻一倍，預計會有44000架飛機投入使用。業界人士也呼籲製造商要為建造更環保的飛機而努力，以便在2050年達到二氧化碳（CO2）排放量減至2005年一半的水平。根據歐洲環境署的數據，航空運輸至少佔據了全球二氧化碳排放量的2％，空運中每位乘客每公里285克的二氧化碳排放量，遠遠超過其他運輸方式的二氧化碳排放量。【記者 胡雯婷整理報導】